Yalova Altınova’da kurulu Sefine Tersanesi’nde inşa edilen ve tüm elektrik entegrasyonunu Elkon Elektrik tarafından gerçekleştirilen Svelvik Horten feribotu, batarya modunda yüzde 80 karbon salınımını azaltıyor.
Sefine Tersanesi’nde inşa edilerek geçtiğimiz haftalarda denize indirilen ve donatım çalışmaları devam eden Svelvik Horten adlı hibrit feribotun tüm elektrik entegresyonu yerli firma Elkon Elektrik tarafından gerçekleştirilecek. Bu özelliğiyle bir ilk olan gemi, batarya modunda seyir gerçekleştirdiğinde karbon salınımını da yüzde 80 oranında azaltacak.
Türk tersanelerinin pandemide Çin’in düştüğü durumdan yararlanarak, hem ihracat rakamlarını hem de yeni siparişlerini artırdığını söyleyen Sefine Tersanesi İş Geliştirme Müdürü Selçuk Bakanoğlu inşa edilen Svelvik Horten gemisine ilişkin de değerlendirmelerde bulundu. Bakanoğlu, “Bu geminin en önemli özelliği batarya modunda çalıştığında karbon salınımını yüzde 80 oranında azaltması. Bir önemli husus ise bütün elektrik entegrasyonun bir yerli Türk firması tarafından yapılacak olması. Bu Türkiye için bir ilk. Yüksek kapasiteli fakat fason, yani seri üretim gemilerden çok proje bazlı, her grup proje için ayrı esneklikler gerektiren gemilerin inşasında Türk tersaneleri Avrupa’da söz sahibi olmuş durumda” dedi.
Geminin teknolojik katma değerinin yüksek olduğuna dikkat çeken Bakanoğlu, “Bu gemi görece olarak aslında tersane standartlarımıza göre ufak bir gemi ancak, belirttiğim gibi teknolojik olarak katma değeri çok yüksek. Bu gemi 30 araç kapasiteli, 200 de yolcu alıyor. Göreceli ufak bir gemi fakat en büyüğünü de Sefine Tersanesi inşa etti, geçtiğimiz Kasım ayında. 200 araç kapasiteli yine 4 megabayt saat akü kapasiteli dünyanın en büyük elektrikli feribotunu yine Norveç’e biz uğurladık” ifadelerini kullandı.
Mühendisliğin neredeyse yüzde yüzü yerli
Gemi inşa projelerinde yerlilik oranının yüzde 70’in üzerinde olduğunu ancak mühendislik gücünün daha önemli olduğunu belirten Elkon Elektrik Genel Müdürü Ertuğ Yaşar, tüm elektrik entegrasyonunu gerçekleştirecekleri Svelvik Horten feirbotunda yüzde yüze yakın bir mühendislik gücü olduğunu söyledi.
Tasarım ve sürdürülebilir Ar-Ge’nin önemine değinen Yaşar, ”Deniz Kuvvetleri Komutanlığı emrine yapılan gemilerden ve Savunma Sanayii projelerinde yerli katkı oranımız yüzde 70’leri geçti. Bu türlü gemilerde de yüzde 80’lere yaklaşmış durumdayız ama burada yerli katkıdan ziyade mühendislik katkısını önemsiyorum. Çünkü, her şekilde dışardan mal alabilirsiniz, malzeme alabilirsiniz, ekipman alabilirsiniz ama bunu tasarlıyor olabilmek, bunun ARGE çalışmasını yapıyor olabilmek, bunu sonrasında sürdürüyor olabilmek, mühendislik gücüne sahip olabilmek bence en önemlisi. O nedenle bu gemideki mühendislik gücünün nerdeyse yüzde 100’e yakın Türk olması bizi daha çok sevindiren bir neden” değerlendirmesinde bulundu.
