BIMCO’nun yayımladığı son analize göre, Çin’in küresel gemi inşa pazarındaki hâkimiyeti zayıflama sinyalleri veriyor. 2025’in ilk yarısında Çin tersanelerinin küresel yeni inşa kontratlarından aldığı pay, önceki altı aylık dönemdeki %72 seviyesinden %52’ye geriledi.
BIMCO Denizcilik Analiz Müdürü Filipe Gouveia, bu düşüşte ABD’nin Çin yapımı gemilere yönelik uygulamaya hazırlandığı yeni liman ücretlerinin etkili olduğunu belirtti. Gouveia, “USTR tarafından getirilecek liman ücretleriyle ilgili artan endişeler, Çin’deki yeni inşa sözleşmelerinde önemli bir azalmaya yol açmış olabilir. Düşen küresel kontrat hacmi ve sipariş verilen gemi türlerindeki değişim de bu eğilimi derinleştiriyor” dedi.
ABD’nin Ekim 2025’te yürürlüğe koymayı planladığı USTR liman ücretleri, hem Çinli armatörleri hem de Çin’de inşa edilen gemileri kapsıyor. Ancak kısa mesafeli seferlerde kullanılan küçük gemiler için bazı muafiyetlerin uygulanacağı bildiriliyor.
Küresel siparişler de geriledi
BIMCO verilerine göre, 2025’in ilk yarısında küresel yeni inşa siparişleri, Dengelenmiş Gros Tonaj (CGT) bazında geçen yılın aynı dönemine göre %54 azaldı. Bu düşüşten en çok dökme yük gemileri, tankerler ve gaz taşıyıcıları gibi zayıf navlun oranlarıyla mücadele eden segmentler etkilendi. Konteyner ve yolcu gemileri ise daralan faaliyetlerin arttığı birkaç segmentten biri oldu.
Güney Kore ve Japonya yükselişte
Çin küresel gemi inşasında liderliğini sürdürse de Güney Kore, gaz ve ham petrol tankeri segmentlerinde Çin’i geride bırakarak bazı stratejik alanlarda öne çıkmayı başardı. Öte yandan, Japonya ve Güney Kore, yaşlanan nüfusları nedeniyle işgücü sıkıntısı yaşıyor. Bu durum, üretim kapasitelerini artırmalarını ve maliyetleri kontrol etmelerini zorlaştırıyor.
Teslimatlar gecikiyor
Sektördeki kapasite sıkışıklığı, yeni siparişlerde uzun teslim sürelerine neden oluyor. BIMCO’ya göre, bu yıl verilen siparişlerin %31’i 2027’de, %38’i 2028’de ve %23’ü ise daha sonraki yıllarda teslim edilecek.
Rekabet artıyor, ancak Çin gücünü koruyor
Filipe Gouveia, tüm bu gelişmelere rağmen Çin’in küresel gemi inşa pazarındaki güçlü konumunu koruyacağını belirtiyor. Gouveia, “Kısa vadede Çin’in liderliğinde dramatik bir değişiklik beklenmiyor. Ancak orta vadede rekabet artabilir. Filipinler ve Vietnam gibi düşük işgücü maliyetine sahip ülkeler üretimlerini artırarak pazarda daha fazla söz sahibi olabilir. ABD ve Hindistan ise yerli gemi inşa sanayilerini büyütmeye odaklanmış durumda ancak bu süreç zaman alacaktır” ifadelerini kullandı.
